SHACMAN：過酷な鉱山道路での卓越した性能

2025-07-09

西太平洋の島々は鉱物資源が豊富で、この地域には多数の鉄鉱山とニッケル鉱山が点在しています。大規模なニッケル鉱山会社で働く輸送ドライバーのプアシにとって、鉱山エリアと港の間を移動することは日々の課題です。2018年、彼の会社はSHACMANの鉱山用トラックのフリートを導入し、彼にとってこのブランドの大型車両との最初の出会いとなりました。

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長年日本の大型トラックを運転してきたプアシは、当初、SHACMANの鉱山用トラックとダンプトラックが鉱山地帯の過酷な条件に耐えられるのか懐疑的でした。道路はほとんどが未舗装で、山岳地帯に切り込まれており、曲がりくねって急勾配です。この地域の湿潤な気候によって悪化する予測不可能な状況は、地形をさらに困難なものにします。泥道では、安全で効率的な輸送を確保するために、堅牢なパワーと信頼性の高い制動性能が求められます。

しかし、SHACMAN H3000ダンプトラックでの最初の運転から、プアシはすぐに大きな違いに気づきました。乗り心地がずっとスムーズだったのです。以前は、日本のトラックからの激しい揺れがしばしばめまいや不快感を引き起こしていました。今では、高度な油圧シートサスペンションのおかげで、運転疲労が著しく軽減され、長距離の移動がより快適になりました。すぐに、プアシは自分の新しい車両に深い感謝の念を抱くようになりました。

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数ヶ月後、SHACMANの担当者が鉱山会社を訪問し、新たに配備されたフリートのフォローアップを行いました。彼の経験について尋ねられたプアシは、熱心に答えました。「H3000のパワーは格別です。泥だらけの斜面はここではよくあることですが、このダンプトラックはそれらを楽々とこなし、非常に高い応答性を維持しています。」

SHACMANのスタッフは説明しました。「運用条件に関する最初の調査中に、鉱山用トラック用にCummins 385馬力エンジンを選択しました。これは、1800 N·mの最大トルクを発揮し、頻繁な上り坂の発進や高負荷の登坂に最適です。」

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プアシは同意しましたが、別の重要な側面を強調しました。それは下り坂の安全性です。彼は言いました。「以前は、長い下り坂を運転することは、常にブレーキをかけることを意味し、それがしばしばブレーキパッドの過熱や安全上の懸念につながっていました。ストレスでした。しかし、油圧リターダーシステムのおかげで、ブレーキがよりスムーズになり、より高い制御と安全性が確保されています。」

SHACMANチームはそれに注目し、プアシに対し、鉱山フリート専用のスペアパーツの専用バッチがまもなく在庫され、迅速なメンテナンス対応が保証されることを約束しました。

7年が経過し、ニッケル鉱山会社は現在、輸送車両の90％をSHACMANに移行し、150台以上の鉱山用トラックとダンプトラックのフリートを運用しています。険しい斜面を登る場合でも、予測不可能な地形を下る場合でも、SHACMANは優れた信頼性、パワー、快適さを提供し続け、鉱山輸送の基準を再定義しています。

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